Beta [JP,EN Sub] Nissan SkyLine GT-R BNR 32 '89 1.0

English:

Nissan Skyline GT-R BNR 32

It's ... very complete, and the engineers put love and passion into it

"Crystal" of technology.
that is

"GT-R"

The story rewinds until August 21, 1989 ...

Nissan Skyline GT-R was announced on August 21, 1989.

GT-R revived for the first time in 16 years as a sports model of the 8th Skyline.

The announcement enthralled and questioned all humanity.
The question is ...

GT-R can be called GT-R.
Is the performance good?
The answer is ...

ATTESA E-TS system & Super HICAS system that conveys 4WD to the road surface with multilink suspension back and forth.

And the legendary engine "RB26DETT" of sequence 6 cylinder 2.6L that is most suitable for its suspension

The engine that generates 280 horsepower 392Nm, which is an average value, has more power than 100 horsepower per 1L.

However, there is another sense of incongruity.
2.6L is categorized as 3.0L class at the vehicle inspection site.
Then why is it halfway 2.6L?
The reason is the highest peak of the touring car race in Japan that was performed at the time of the Group A standard,
"All Japan Touring Car Championship (JTC)"
The reason is that it corresponds to the regulation.

Comments from the author:

Hello everyone!

I made the Nissan Skyline GT-R KPGC10 (Hakosuka) last time.

Actually, KPGC 10 → KPGC110 → R32
I wanted to make it in this order, but it seemed to be the most difficult to make in terms of design, so I made R32 GT-R first.

If you like it, I'd be happy if you could comment and rate!

If this work suits your taste, I would be happy to see my other works!

At the bottom is a comparison image of the actual GT-R and in-game GT-R.

have fun!

Japanise：

日産スカイラインGT-R BNR 32

それは...とても完成度がよく、技術者が愛情、情熱を注ぎ込んだ

技術の "結晶"。
それが

「GT-R」

物語は、1989年8月21日まで巻き戻る...

日産スカイラインGT-Rが発表されたのは1989年8月21日。

8代目スカイラインのスポーツモデルとして、16年ぶりに復活したGT-R。

その発表に、全人類が興奮と、疑問に包まれた。
その疑問とは...

GT-RはGT-Rと言えほど、
性能が良いのか。
その答えは...

前後にマルチリンクサスペンションに、4WDをしっかり路面に伝える、ATTESA E-TSシステム＆Super HICASシステム。

そして、そのサスペンションに最適なエンジン、直列6気筒 2.6Lの伝説のエンジン "RB26DETT"

280馬力392Nmを発生させるエンジン、平均値である、1L辺り100馬力と考えてもそれ以上のパワーがある。

しかし、もう1つ違和感があります。
車検場では、2.6Lは3.0Lクラスと分類されます。
ではなぜ、中途半端な2.6Lなのか？
その理由は、当時グループA規格で行われていた日本のツーリングカーレースの最高峰、
「全日本ツーリングカー選手権（JTC）」
のレギュレーションに対応させたことが理由。

作者からのコメント：

皆さんこんにちは！

私はこの前、日産スカイラインGT-R KPGC10（ハコスカ）を作りました。

本当は、KPGC 10→KPGC110→R32
の順番で作りたかったのですが、デザイン的に一番作りにくそうだったので、R32 GT-Rを最初に作りました。

もし良かったら、コメントや、評価をして頂けるとうれしいです！

今回の作品があなたの好みに合っていたら、私の他の作品もご覧にくれれば嬉しいです！

一番下に実際のGT-Rと、ゲーム内でのGT-Rの比較画像があります。

楽しんでください！