Citroen SM 1.3

Depuis longtemps, je cherche un moèle de Citroën SM. Ne l'ayant pas trouvé, j'ai tenté quelque chose d'approchant; je laisse l'utilisateur juger du résultat.

Citroën SM, la plus incroyable des Françaises!
Un haut de gamme ambitieux :
Ce n’est pas la seule originalité de la SM. Les deux phares longue portée sont orientables. Ils suivent la direction prise par les roues directrices pour apporter un éclairage optimal en virages.
A l’intérieur ce haut de gamme accueille le client avec une épaisse moquette au sol, et une ambiance unique. Le tableau de bord au dessin moderne reçoit un volant réglable en hauteur et en profondeur, très rare à l’époque, tandis que l’on peut également ajuster sièges et appuie-têtes.
Une voiture hydraulique
La transmission est à commande hydraulique, la suspension hydropneumatique est équipée d’un correcteur d’assiette automatique maintenant la garde au sol à 15,5 cm quel que soit le chargement.
Le freinage adopte 4 freins à disque assistés à deux circuits indépendants. Si ces systèmes ont déjà été vus sur la DS, la direction offre une solution vraiment inédite.
Un cœur de Maserati :
A l’heure où Citroën et Maserati font désormais toutes les deux partie du groupe Stellantis rappelons nous que Citroën avait, dans les années 60 signé un accord de coopération avec la marque italienne.L’union a boutira à l’utilisation, pour la SM du dernier 6 cylindres conçu par l’ingénieur Giulio Alfieri à Modène. Ce bloc reçoit une alimentation classique à carburateur, mais a recours à des solutions innovantes avec quatre arbres à cames en tête taillés dans un même bloc de métal.
Ainsi armé, le haut de gamme français dispose enfin d’une motorisation à la hauteur de ses ambitions avec 170 ch et une vitesse de pointe de 220 km/h. La SM devient la reine des autoroutes. Mais c’est le premier choc pétrolier qui va donner un coup d’arrêt à sa carrière. Le prix de l’essence devient incompatible avec l’achat d’un véhicule performant et glouton.
Une arrivée remarquée aux US:
Très remarquée par sa conception unique, la SM remporte le prix de Meilleure voiture de l'année 1972 aux Etats-Unis, attribué par le magazine Motor Trend. Une première pour un véhicule importé ! Les premiers mois de commercialisation sont extrêmement prometteurs, les carnets de commande sont pleins. Mais en dépit de cet excellent départ, la carrière de la SM va connaître un coup d’arrêt.
Fiche Technique:
Moteur : 6 cylindres en V à 90°
Cylindrée : 2670 cm3
Puissance : 170 ch à 5500 tr/mn
Alimentation : 3 carburateurs double corps Weber
Distribution : soupapes en tête, 2 ACT pour chaque groupe de 3 cylindres
Transmission : aux roues avant, boîte manuelle à 5 rapports
Longueur : 489 cm
Largeur : 183 cm
Hauteur : 132 cm
Poids : 1450 kg
Vitesse maximale : 220 km/h

Le mod présenté ici n'est pas parfait, l'arrière de la SM étant plus étroit et les compteurs du tableau de bord ovales difficiles à reproduire. Par ailleurs, sous automation, impossible de reproduire la suspension hydraulique Citroën. Mais mieux vaut cela que rien...
Une version plus travaillée est en cours de réalisation.